一名北京租车出租汽车公司经理：媒体宣扬"车份高"的依据是什么？ 我们经常可以看到某人参加运动猝死，某人晨练时猝死，某人在公交车上猝死……，不一而足，但没有一家媒体肯定就是谁的责任或者谁该承担什么，但唯有例外，就是针对北京"的哥"的猝死，北京某些报刊咬定就是"车份高"造成的，北京的的哥每天都在拼命，无任何保障等等。还有一些媒体，渲染"车份高"，出租汽车公司如何"黑"，盘削北京租车司机新闻，在他们的宣扬中，我们这些经营者成了巧取豪夺、剥削员工、腰缠万贯的恶魔，成了劫富济贫的对象。更有甚至者于法不顾，公然提出解散公司，让出租车都改成个体户，真是荒唐至极。对此，做为一名经营者，我也反驳几句吧。 一、北京租车出租汽车的"车份"不高 1、10年以前，一辆夏利月承包金（车份）5500元左右，而现在4600左右，下降了900元。 2、公司费用年年上涨，实施劳动法等若干规章后，北京租车公司每月仅直接（不含间接和其它费用）支付每年费用每月不低于1300元，而这些过去都是没有的 3、在全国大城市中，北京的出租车"车份"是低的之一，但从北京与其它大城市对北京租车的优惠政策或待遇比，"车份"更是最低的！ 4、目前北京租车汽车行业利润率只有百分之几，只能是微利行业，从上世纪90年代中的1480家到只剩现在的不足300家，就是最好的佐证，若能发大财，谁会让它半途倒闭呢？ 　　 　　 作者:TBLOG